全球货运竞争愈发激烈，哪些机场在2024年脱颖而出？从亚太到中东，主要枢纽正在抓住电子商务带来的增长机会，改变全球空运版图。

1、全球航空货运总体概况

国际机场理事会（ACI World）于 2025 年发布了2024全球前20大货运机场排名，揭示了2024年全球最繁忙的机场。总体而言，排名变化不大，体现出行业的谨慎乐观。ACI World 总干事贾斯汀·埃尔巴奇（Justin Erbacci）表示，该排名“反映了全球航空业的规模，以及在复杂的全球环境下，航空业仍展现出持续增长的韧性”。

2024年全球航空货运量回升，总吞吐量接近 1.27 亿吨，同比增长 9.9%，较 2019年疫情前的水平高出4.1%。

前20大货运枢纽处理了522,000吨货物，同比增长9.23%，比疫情前水平高10.8%。埃尔巴奇指出，这些机场约占全球货运量的42%，与2023年持平；若扩展至前30大机场，其处理量约655,000吨，占全球1.265亿吨总量的52%。

这一数据表明，全球航空货运仍高度集中在少数关键机场，这些枢纽充当了综合物流超级枢纽、转运门户或主要出口节点。尽管拉丁美洲和非洲的区域中心有所增长，全球市场结构仍保持高度整合。

货运增长驱动因素：

海运波动推动空运需求：红海的安全风险扰乱了苏伊士运河运输，该航道通常承载全球贸易12-15%。2023 年 11 月至 2024 年 2 月期间，航运量下降超过 55%，迫使托运人选择绕行好望角，增加运输时间和成本。这一情况使得高价值或紧急货物转向空运，尤其有利于中东和欧洲枢纽机场的货运量增长。

电子商务加速发展：消费者对更快跨境履行的需求推动了空运需求增长，成为2024年航空货运增长的另一主要因素。

2、电子商务成为航空货运的结构性增长动力

来源：国际机场理事会（Airports Council International，ACI）

ACI World总干事贾斯汀·埃尔巴奇（Justin Erbacci）将跨境电商描述为推动航空货运长期增长的“结构性动力”。他指出，美国电子商务用户预计将从2023年的2.54亿增长至2028年的3.16亿以上，推动对集成商枢纽机场的稳定需求。

3、区域亮点

中东

货运量增长17%，海运中断促使空运需求上升。迪拜国际机场（DXB）从全球第17位跃升至第11位，全年处理货物2,176,843吨，同比增长20.5%。阿联酋经济议程D33计划将迪拜打造为全球前五大物流中心，并通过连接400个新城市实现贸易翻倍。

亚太地区

上海浦东国际机场升至全球第二，处理货物3,778,331吨（+9.8%），浦东和虹桥两大机场货邮吞吐量同比增长11%，达到42万吨。浦东机场与埃塞俄比亚航空集团和汉莎航空货运合作，在亚的斯亚贝巴和墨西哥城建立海外货运站。海外货运站规模及预计年处理量：埃塞俄比亚40,000平方米/60万吨，墨西哥10,000平方米/10万吨。

香港国际机场

以4,938,211吨（+14%）重回全球第一，超过疫情前水平。2024年出口驱动增长，同比增20.2%，尤其是往来欧洲、北美及中东航线。截至2025年3月，与36个“一带一路”沿线国家的58个机场建立联系，并与哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦机场签署谅解备忘录。

北美

辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG）受电子商务推动，实现大幅增长。F&F LLC新建80,000平方英尺货运设施，为亚马逊航空和DHL Express枢纽业务提供支撑。

4、全球货运区域增长概况

根据ACI World数据，2024年全球各地区航空货运增长情况如下：

欧洲：+9.7%

拉丁美洲及加勒比地区：+6.9%

非洲：+6.5%

北美：+2.8%

埃尔巴奇指出，东亚枢纽和美国集成商中心在全球顶级市场中仍占主导地位。非洲货运量虽然正在扩张，但主要集中在南非、埃及、肯尼亚、埃塞俄比亚和尼日利亚五国，目前尚无机场进入全球前20名。

5、未来趋势与挑战

未来全球航空货运仍将受三大因素影响：

海空动态：红海和苏伊士运河局势仍关键，任何升级可能推动空运流量，而局势正常化则重新平衡货物流动。

电子商务：持续增长保持路易斯维尔、安克雷奇和迈阿密等包裹驱动中心高负荷运作，亚太出口商持续受益于在线零售需求。

基础设施：迪拜世界中心、上海、仁川机场扩建，以及墨西哥费利佩·安吉利斯国际机场等项目正在改变全球货运格局，影响未来枢纽战略和网络选择。

亚太地区和美国集成商中心将继续保持主导地位，中东枢纽凭借捕获海空转移量和基础设施扩张将进一步上升。埃尔巴奇强调：“最大的挑战来自外部因素，如关税、贸易政策和地缘政治风险，这些可能迅速改变货物流动。”从结构性角度看，电子商务和供应链多元化等驱动因素依然强劲，使中期增长前景乐观，但波动性仍将存在。

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