2024年,全球端到端供应链将如何发展?

深度好文 来源:summer 作者:公众号:跨境电商物流百晓生 2024-01-29 浏览量:3147
导读:贸易领域的讨论仍围绕着贸易流向变化和新的采购战略,并特别关注近源采购。总体而言,市场指标显示出,新的一年货运前景将更加稳定。

UPS发布了一份关于2024年端到端供应链的洞察与展望。


当下的供应链格局仍受到一些动态因素的影响,如不断变化的海关法规、地缘政治局势、货运供需的变化。贸易领域的讨论仍围绕着贸易流向变化和新的采购战略,并特别关注近源采购。总体而言,市场指标显示出,新的一年货运前景将更加稳定。


以下是按模式或服务分类的详细预测。


1. 空运:需求增加,运力受限,运价趋向稳定


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在2024年,石油将在北美空运中发挥出重要作用。中东和乌克兰的持续冲突可能将石油价格推高,并增加相关支出。中东石油出口,再加上美国的通货膨胀,或将影响美国经济,因为石油出口是连接这两个地区经济的一条纽带。


查看长期的消费者指数报告时,会发现预期的商业条件出现了轻微变化。这表明消费者认为当前经济状况的恶化不会再持续太久。随着消费者今年花费更多的钱,明年的库存可能会减少,而一些公司开始在墨西哥等国家探索近源解决方案,所以2024年北美空运的需求和货量可能会增加。


一份全球宏观经济预测报告显示,2024年的市场前景复杂多样。与2023年相比,2024年的全球GDP增长较低,但会在下半年开始全球经济会慢慢恢复,并逐渐出现反弹。相反,2024年的实际出口预计将在2023年较慢的增速后迎来显著增长,因为全球市场和制造业将继续复苏。全球产能已经完全恢复到2019年的水平,并可能在2024年上半年出现略微收缩,但总体会保持相对稳定。


在2023年下半年迎来缓慢回升之后,航空货运需求应该会在2024年迎来强劲复苏,Accenture Cargo预计2024年这一需求将同比增长4.7%,虽然未达到2022年的需求水平,但在货量受到重创的跨太平洋航线以及亚太区内航线,增长表现将更为明显。


全球空运需求恢复和运力增长放缓,应该会使市场运价保持相对稳定。具体而言,航空货运的运价可能会在2024年的前九个月里保持较低水平,但有望在第四季度实现增长,迎来真正的旺季。然而,持续的全球动荡,如巴以冲突和俄乌战争,可能会对油价造成波动,进而影响市场利率。


2. 海运:短期内运价飙升,不确定性增大


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2024年,全球预计约有300万标准箱的新船运力投入海运市场,在红海危机之前,这个市场已经存在运力过剩与低需求的情况,导致运价持续走低。但是在2023年年末的红海袭击事件发生之后,重要航线的红海航路出现了中断,使得大量船只不得不停航或者绕过非洲的好望角航行。


据荷兰国际集团统计,在去年12月中旬之后,红海-苏伊士运河航线上约80%的集装箱船被迫改变航线,到今年1月初达到了90%。


绕行之后更长的航行增加了海运的运营成本,为了弥补这一损失,承运商施加了更多的附加费用,导致运价上涨。


Xeneta发布的数据显示,早期迹象表明,在持续的红海危机中,海运运费将在2月初进一步上涨。从远东到地中海,市场平均短期运价预计在2月2日前将增加11%,达到每标准箱6507美元。自从红海危机在去年12月中旬升级以来,这已经增长了243%。从远东到北欧的运价预计将在2月2日前上涨8%,市场平均每标准箱5106美元。自去年12月中旬以来,这已经增长了235%。运价增长最大的是从远东到美国东海岸的航线。根据新发布的数据,到2月2日,该航线的平均短期运价预计将增长17%,达到每标准箱6119美元。自去年12月中旬以来,这已经增长了146%。


没有人知道红海中断到底会持续多久,但可以肯定海运运价将在短期内维持较高的水平,至少在2024年第一季度运价仍将居高不下。


海运受阻也令空运的咨询量大幅上升,目前已经出现海运货物向空运转移的迹象,以及海空联运的可能性也成为一个讨论热点。如果货物因此进一步被转移,那么2024年面临的运力过剩或许会更为严重。


3.全球物流展望:多样化、近岸化趋势加强


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为了避免供应链再次出现疫情期间那样的中断,许多公司目前正在采取积极的防御应对措施,比如,通过多样化生产地点来保障正常运营,预计这一趋势将持续到2024年。这种战略转变旨在增强供应链的灵活性与稳定性。


值得注意的是,一些美国公司选择了在墨西哥进行近岸生产,2024年这种生产方式将越来越受欢迎。在2023年5月,外国对墨西哥的直接投资出现了显著的5.8%增长,使其成为一个有吸引力的制造产地。这一现象反映出,在应对地缘政治不稳定和供应链不确定性时,商业界做出的努力是多元化的。


总的来说,预计2024年会是一个稳定的年份,企业将有机会实现增长。


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