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为什么说物流企业出海是一把手工程？
发布日期：2025.01.10 分类：晓生百问Steven Wang：当下国内电商进入存量市场，电商物流也进入到了一个相对的存量博弈阶段。不少国内物流企业为了寻求增量，将目光投向海外市场。在国内各行各业产能过剩的今天，出海成为了当下的热潮。 如今跨境电商只是中国企业出海的一种表现形式，我们正在从最早期的产品出海，解决的是海外产品丰富度的问题。再到当下的电商平台出海以及产业带的出海，带动的是整个中国各个行业生产要素和服务能力的出海，这背后的底层逻辑是中国的
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跨境电商物流企业如何更好地去控制航空运输成本？
发布日期：2025.01.09 分类：晓生百问Steven Wang：当前航空运价仍处于高位，特别是2023年，货运价格持续高企，再加上航空资源紧张，导致许多电商平台和专线企业面临成本压力。如何控制航空运输成本，成为了各大企业的重点考虑因素。这不仅关系到全链路产品的市场竞争力，还直接影响到企业能否提供稳定的履约能力，以满足客户需求。 许多企业都在力求使航空运输的采购成本更加稳定和可控。从这个角度来看，这实际上是一个组合策略的问题。由于航空货运的运力结构是分层
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跨境电商模式需要什么样的航空运力？
发布日期：2025.01.08 分类：晓生百问Steven Wang：目前跨境电商企业都在寻找快速且高性价比的航空运输的方式。例如专线类的跨境电商企业，以及以TEMU SHEIN为代表的电商平台都会追求高性价比的航空运力的解决方案，同时在所有的运力采购当中，一定是采用分层级、分梯度的策略。因为对于这些公司来讲，选择一些直飞线路的航班、全货机或者说客机的腹舱，更能保证时效性。而且欧美主流市场的包裹的口岸注入点越来越多。例如美国洛杉矶、纽约、芝加哥已经有七八个全货机航
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为什么说2025年是小包专线企业多元化转型的关键时刻？
发布日期：2025.01.03 分类：晓生百问Steven Wang：当前，小包专线企业面临多重挑战。首先，跨境电商平台的分段采购策略，使得许多小包专线的“干关仓配”服务被拆解为多个环节，原本的全链路端到端服务转变为分节点的资源采购模式。这一变化对小包专线企业提出了更高的要求，只有在“干关仓配”领域具备核心资源、核心能力和基础设施的企业，才能在未来占据更大的竞争优势。随着出海电商平台——如“出海四小龙”TEMU、SHEIN、TikTok和速卖通——在海外市场扩张步伐的
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为什么我更看好2025年的海运市场？
发布日期：2024.12.31 分类：晓生百问相比于当下非常火爆的空运市场，在2025年我可能会更看好海运市场的发展。虽然说这个月的海运价格回到了地板价，一方面是因为海外圣诞节放假的缘故，另一方面就是今年前半年的补货潮来的更猛，导致前半年的海运价格一直维持在高位。为什么我在当下相比空运市场来说，我更看好海运市场？ 因为空运市场目前已经是明牌了，所有航司都知道飞机运力不够，无论是包机价格还是包板价格都已经被推得很高。以欧洲航线为例，航空公司给电商平台
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电商平台全托管、半托管模式将会带来行业哪些更深层次的变化？
发布日期：2024.12.30 分类：晓生百问Steven Wang：最近两年跨境电商平台的全托管、半托管模式的快速发展让整个跨境电商行业的从业门槛正在不断降低，让更多没有外贸经验和电商经验的产业带工厂正在加速涌入到跨境电商的赛道，整个行业的从业群体正在迅速壮大。 电商平台全托管模式的快速发展，带来了海量的跨境电商包裹的空运需求，导致目前全球范围内的宽体货机资源非常紧张，行业上游整体运力供给不足，航空运价持续高位徘徊，跨境电商直发包裹的物流成本直线上涨。
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海外仓企业为啥想开始干最后一公里派送？
发布日期：2024.12.20 分类：晓生百问Steven Wang：越来越多的企业开始布局海外仓，随着欧美等主流市场的仓储面积大幅提升，海外仓已成为跨境电商的重要组成部分。然而，单靠库内操作、收取仓租和订单处理费用的传统模式很难实现盈利，这迫使许多海外仓运营方苦苦寻求更为可持续的盈利方式。由于海外仓的核心竞争力在于极致的运营效率和较低的差错率，因此大部分海外仓企业实际上依赖尾程派送赚钱。更直接地说，海外仓企业的竞争点在于谁能够拿到更低折扣的尾程派送快递
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为什么FBA头程物流企业没有出现巨头玩家？
发布日期：2024.12.19 分类：晓生百问Steven Wang：据不完全统计，仅在深圳从事FBA头程物流的大大小小的企业保守估计在500到1000家左右，其中深圳的福永、龙华、坂田等区域高度聚集，有时候一个物流园区里面可能就有数十家这样的企业。 仅仅在深圳就有10万到15万的亚马逊卖家公司主体，庞大的亚马逊卖家群体催生了海量的物流发货需求,FBA头程物流企业遍地开花，依托于空运、海运、铁路、卡航等各类五花八门的渠道组合的头程运输产品渠道，再结合海外目的港包税与不包税
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为什么未来会有越来越多的货物进到第三方的海外仓？
发布日期：2024.12.18 分类：晓生百问Steven Wang：一方面，由于亚马逊FBA仓库的库容比较有限，当旺季需要往海外大量进行补货时，很多亚马逊卖家就会遇到“预约难、送仓难”的难题，从而导致很多已经到港的海运柜子在完成清关后不得不先进入第三方海外仓进行暂存或者中转，然后再通过第三方海外仓向FBA仓库进行小批量、多频次的补货。另一方面，如火如荼的半托管模式推动了大量的工厂往海外仓备货。随着往海外仓备的货物越来越多，海外仓一盘货、多平台、多渠道的销售将
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谁在决定跨境物流行业发展方向？
发布日期：2024.12.17 分类：晓生百问Steven Wang：首先各大电商平台的规则变动频繁，导致双流侧的任何的变动都会直接影响物流履约的环节。过去两年，整个行业从全托管到半托管，再到平台分段采购运力，给跨境物流市场带来了天翻地覆的变化。对不同环节的服务商来说，这既是机遇也是挑战，因为不同的电商平台政策对于物流服务商的能力底盘的要求是完全不一样的。 其次，海外关务税务政策也一个巨大的变量。由于今天各个国家在海关和税务层面该如何有效实现对于跨境电商
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航空公司涨价预期空前高涨，航空货运定价权到底谁来掌控？
发布日期：2024.12.04 分类：晓生百问最近又到了一年一度航空公司以及包机公司和航空货运代理人签订新的年度bsa协议运价的时候，航空公司有了电商平台货量作为底货支撑，当下涨价的预期空前高涨。现在各大电商平台基本上都和主流货运航司直接签约，且电商平台货物基本上已经占据了各大货运航司整体运力至少一半以上的水平。 目前，跨境电商依然处于高速成长的阶段，电商平台全托管模式带动下的航空货运直发物流需求还在持续攀升，各大货运航司对于市场预期都非常高，这
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电商平台牵手航空公司，航空货代何去何从？
发布日期：2024.11.27 分类：晓生百问Steven Wang：目前，电商货物已成为国际航空货运的主要货源，航空公司对未来市场的预期不断提升。明年欧洲航线的全年BSA（长期舱位保证）合约价格接近每公斤人民币40元，美线则上升至约每公斤人民币45元。随着BSA合约价格的上涨，留给货运代理在淡旺季之间套利的空间逐渐缩小，而电商货物全年无明显淡旺季之分。如果航空货代不以较高价格签订BSA合约，将面临缺乏稳定货源的困境；而高价签约则会承受巨大的资金压力以及市场波动的风
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SHEIN、TEMU等电商平台货量助推下，今年的航空运费会突破历史新高吗？
发布日期：2024.11.26 分类：晓生百问Steven Wang：过去三年的疫情，航空运费一直处于高位，因此人们对航空运费上涨的预期也越来越强烈。 像Shein、Temu这样的电商平台，每天都有上万吨的跨境电商包裹通过航空货运运往全球各地，尤其是欧美地区。这一需求不断推动着各大货运航空公司的市场预期上涨。以中国至欧美的空运包机航线为例，747或777等机型的临时包机价格已经被炒至每航班七八十万美元。电商平台/航司/货代等所有从业者大家都知道航空运力目前是不够用的，飞机
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旺季还在到处找物流供应商的卖家，该如何调整供应商采购策略？
发布日期：2024.11.25 分类：晓生百问旺季还在到处找物流供应商的卖家，该如何调整供应商采购策略?Steven Wang：随着年底的黑五、网一、圣诞节等购物节日高峰的到来，跨境物流行业也即将迎来一年中最繁忙的旺季。整个物流行业的资源以及服务能力有限，旺季期间常常面临阶段性的产能短缺、运力短缺以及服务履约时效拉长等问题。 每年旺季是许多卖家寻找新物流服务商的高峰期。一方面，原有供应商的产能可能会遇到瓶颈；另一方面，订单量短期内激增，卖家需要更多服务商来
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跨境电商抢占航空舱位，传统B端物流或将面临舱位挑战？
发布日期：2024.11.20 分类：晓生百问Steven wang:随着跨境电商在航空货运中的比重不断上升，电商平台对航空舱位的需求日益增长。目前，超过50%的航空运力已经被电商平台直接或间接掌控。通过与航空公司及包机运力持有方直接签约的电商平台正逐步成为市场上最大的包机商。 对于常态化运营的航空公司和包机商而言，电商货是极为重要且稳定的货源。由于包机运营需要每天保持稳定的货量，如果没有电商货的支撑，许多固定班次的航班，尤其是像欧美航线的每周三班或每日货运
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电商平台分段采购将给海外仓企业带来哪些挑战？
发布日期：2024.11.15 分类：晓生百问Steven Wang：从去年到今年，在电商平台半托管模式推动下，海外仓出现了新一轮的建仓高潮。很多头腰部企业都在美国快速的扩仓，50万尺以上的仓库目前在市面上非常抢手。在海外仓当月开仓、当月爆仓的背景下，我们需要理性看待这一轮海外仓扩张的周期。第一，半托管确实带动了海外仓需求的攀升。在过去疫情期间，很多头部企业的海外仓面积都没有明显的扩张，甚至有些还出现了局部收缩，整个海外仓行业并没有出现太大的产能供给增长。
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为什么大多数的电商货物都选择比利时列日进入欧洲？
发布日期：2024.07.12 分类：晓生百问从中国到比利时的货机为什么基本上都是以电商货物为主？Steven Wang：首先，比利时列日机场在以往就是纯货运机场，最早是快递公司TNT在欧洲的HUB枢纽，虽然后来TNT被收购了，但比利时列日机场依然保持了作为全球重要货运机场的良好的基础设施和区位优势。其次，欧洲有针对电商货物的税务递延政策，即电商货物进入欧洲后，可以先清关后缴税。税务递延政策在不同的国家执行的力度和尺度是不一样的，而比利时列日是目前相对而言执行力
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跨境电商包裹空运货量能否持续快速增长？
发布日期：2024.07.11 分类：晓生百问2023年第四季度，从中国出口的跨境电商包裹空运货量已经超过了每天1万吨的水平，那么 2024年或者2025年，是否会达到每天2万吨或者3万吨的水平呢？Steven Wang：如果在货机数量足够多的情况下，这个数据是有可能达到的。但目前主要问题在于航空运力的天花板限制了跨境电商空运货量的发展。现在航空货运货机的数量已经不能够满足跨境电商包裹的需求。为什么拼多多半托管会选择海运发往海外仓，就是因为航空货运的瓶颈限制了全托管模式
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国内航司与国外航司的成本差异主要体现在哪些方面？
发布日期：2024.07.05 分类：晓生百问国内航司与国外航司的成本差异主要体现在哪些方面？Steven Wang：成本差异涉及许多方面。首先在相同情况下，国内对于安全的监管标准是非常严格的，国内航司需要更多人力保障和资源投入来确保运行的绝对安全。其次，以货运航司为例，中国的很多货运航司基本上只飞往一些大的主要航点，很少能全球串飞。例如，国内航司通常只从中国飞往欧洲，然后再返回，很难实现中国飞往欧洲后再飞往美国或其他地区的多点经停或者串飞。这与全球货运
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行业恐慌性超前备货，会带来哪些风险？
发布日期：2024.06.27 分类：晓生百问海运费的持续上涨给产业链带来了哪些影响？接下来的海运运费趋势将会如何？Steven Wang：近期，很多航线的海运运费已经上涨至7000美元，并呈现持续上涨的态势，许多船公司纷纷开始选择临时增开美国航线，以满足市场需求。对比疫情期间的情况来看，最高峰值时，美线的海运费曾上涨到两三万美元，甚至快船涨到四五万美元一个柜子。回看现在的情况，海运费的涨幅同样惊人，2023年第四季度，海运运费大约为2000美元，现在运费上涨到700
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半托管热潮下，如何选择适合的海外仓？
发布日期：2024.05.28 分类：晓生百问1. 什么是海外仓？海外仓就是位于国外的仓库。在跨境电商中，海外仓是指国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家,在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，第一时间作出响应,及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。从事海外仓的企业普遍具备一定的企业规模，且很好地做到了服务的本地化。海外仓主要对应的客户群体是一些具备一定体量的大型卖家、工贸一体化卖家、品牌型卖家、独立站卖家等。 海外仓业务
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电商和物流巨头是否会挑战传统航司话语权？
发布日期：2024.02.18 分类：晓生百问百晓网粉丝：电商平台巨头以及国内物流巨头（京东、菜鸟、顺丰）会对传统航司在物流领域的话语权发起挑战吗？Steven Wang：首先说下电商平台巨头，国内的京东和菜鸟其实目前都已经变成物流公司，例如，京东成立了航空公司。放眼国外，亚马逊在美国有自己的767货机机队，也有自己的航空货运枢纽，在美国也有在做国内快递，且亚马逊目前已经超越了UPS 和 FedEx ，成为了美国最大的快递公司。从这个层面来讲，电商平台巨头势必会对传统
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出海四小龙全球内卷会给行业带来哪些影响？| 晓生百问
发布日期：2024.02.01 分类：晓生百问百晓网粉丝：电商出海四小龙SHEIN、TEMU、TIKTOK、速卖通在全球的竞争内卷，对卖家和物流企业的影响是什么？对亚马逊等国际平台有影响吗？Steven Wang：第一个是会对老牌电商平台带来一定的流量冲击。电商平台之间更加内卷，SHEIN、TEMU、TIKTOK、速卖通，抢的是亚马逊、沃尔玛、ebay、wish这些老牌电商平台的流量。他们抢了这些老牌电商平台的流量之后，很多原有电商平台流量就下来了。第二个是对于原有电商平台的卖家有影响。比如
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中国的企业如何通过投资进入巴西，才会更安全、更合规？| 晓生百问
发布日期：2023.12.08 分类：晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝：中国的企业怎样通过投资进入巴西？要怎么做资金才会更安全、更合规？安骏物流创始人 方轲：我给大家提供一个参考方案。如果你想在巴西做长久的生意，那我建议你成立公司的时候，先要做一个odi，就是在发改委做一个对外投资备案，之后资金通过odi进入巴西，再到巴西成立公司，资金出来了，就可能需要法人和和股东代表。如果前期公司账上没钱，可以请律师事务所和会计事务所来做临时法人代表。但是巴西
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做巴西跨境电商，到本地开公司去哪个城市比较合适？| 晓生百问
发布日期：2023.11.30 分类：晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝：想做拉美跨境电商，巴西那边安全吗？到本地开公司去哪个城市比较合适？安骏物流创始人 方轲：巴西75%的包裹在南部的7个州，圣保罗州、里约热内卢州、米纳斯吉拉斯州，这三个州就占了50%以上。要来巴西的话，我建议还是先来圣保罗，因为圣保罗的货量占了24%~27%。然后，巴西的产业带也主要集中在南部，北部基本上很少。圣保罗及其周边、米纳斯州、里约都有一些货源，其他的地方没有。如果想做生意，首
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中国哪些产品在巴西市场比较受欢迎，需求量高？| 晓生百问
发布日期：2023.11.24 分类：晓生百问百晓网粉丝：能介绍一下中国哪些产品在巴西市场比较受欢迎，需求量高？安骏物流创始人 方轲：从产业结构的角度，我大概说一些简单的产品品类。首先，我不建议中国的卖家在巴西卖鞋子，因为中国的鞋子是永远干不过巴西的。要知道，巴西是一个资源非常丰富的国家，牛肉、羊肉都是全球前几名的，所以巴西的牛皮、羊皮就非常多，附带着鞋子的产业带也很多。第二，聚合塑料类产品。在早年的时候，美国资本在进行产业分工的时候，把巴西作
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巴西DDP查验率大概为多少？| 晓生百问
发布日期：2023.11.23 分类：晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝：目前巴西DDP查验率大概为多少？安骏物流创始人 方轲：DDP就是企业预缴税之后，邮局一定要核实你有没有缴税，核实完之后报给税局。但是一堆货里面，可能有一部分缴了，一部分没缴，所以就需要每天都去筛查，这对邮局的工作量是非常大的。目前，巴西DDP的查验率可以说是百分之百。首先，联邦税局统管口岸的所有部门，其他部门都向他汇报，巴西的海关也是隶属于巴西联邦税局的。在查验的过程中，联邦税
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巴西跨境缴税模式，PRC、DDP和DDU的抽查分别在哪个环节？| 晓生百问
发布日期：2023.11.17 分类：晓生百问百晓网粉丝：巴西跨境缴税模式，PRC、DDP和DDU的抽查分别在哪个环节？安骏物流创始人 方轲：PRC、DDP和DDU主要是现在巴西邮局定的合规备案下的3种渠道。实际上，PRC也可以归属于DDU。这些渠道的抽查主要在两个环节：第一个环节是，企业预报起飞之后，会有一个海关风控。因为从起飞到目的地至少会有48个小时，海关和税局在飞机落地前会进行一些前期的预判，也就是风控。在这种过程中，海关会对企业申报的数据真实性做评估，包括价格
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专线公司获客的方式有哪些？
发布日期：2023.03.03 分类：晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝：专线公司有哪些获客方式？Steven Wang：所有物流公司的获客方式都差不多，要么成为平台的供应商，让平台给你导流，要么就去线下找一些平台的线下需求，要么可能挖掘新的模式，像一些做独立站的或者做直播电商的，不受制于平台，自己也有很大的物流话语权。或者你也可以找一些行业的周边服务商公司，做联合营销，可能他们客群也是卖家，那他们在卖自己产品的时候，可以跟你一起来做联动。比如做支付、
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2023年，海运FBA的散拼量会上升吗？
发布日期：2023.02.28 分类：晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝：2023年，海运FBA的散拼量会上升吗？Steven Wang：要看跟哪一年比。相比2022年，2023年应该会触底反弹。我们行业在2022年就是调整，像股市一样，2021年到2022年涨到了一个高点，2022年回调估值修复，然后触底。那到了2023年随着变量的减少，市场处在信心恢复的阶段，触底反弹是大概率事件。所以，和2022年相比，应该会持平或者略微上涨，不太可能有太大的上升，因为市场信心的修复，还有需求的回归，
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