每年全球电商包裹爆发式增长，USPS却年年亏损；而大洋彼岸的中国快递企业，在双11、黑五、万圣节等多轮旺季里不仅“爆量”，还越做越赚钱。同样是送包裹，为什么差距越拉越大？

一、USPS亏损原因与旺季挑战

USPS近日公布了截至2025年9月30日的财报：总营收805亿美元，同比增长1.2%。可控亏损扩大至27亿美元，GAAP净亏损90亿美元，虽比上年的95亿美元略有收窄，但仍高位运行。看似营收在涨，但业务结构却暴露出“增长无效”的矛盾：一类邮件收入涨1.5%，但邮件量跌5%；营销邮件收入涨2.3%，但邮件量跌1.3%；包裹收入涨1.0%，却包裹量跌5.7%；收入涨靠的是涨价，业务量却在跌。

更关键的是：USPS每天送2390万件包裹，占美国市场超30%的份额，但收入只占17%。UPS占32%的收入，FedEx占25%。份额第一，却不是利润第一。

邮政总局局长大卫·斯坦纳强调，吸引更多包裹业务是收入增长的关键，但旺季仍是巨大的压力测试。

为了撑住旺季高峰，USPS今年新增了：94台包裹分拣机，总数升至614台。日处理能力从 6000万件提升至8800万件，计划招聘 1.4万名季节性员工。今年收到了2.9万辆新邮递车，其中大部分已投入运营，过去四年，USPS也在网络和基础设施上砸下了200亿美元，升级处理中心与转运枢纽。

USPS的真正痛点不是旺季冲击，而是“制度性缺陷”。简而言之：它承担的是公共服务，但竞争的是商业市场。必须覆盖偏远地区，不能拒单；不能灵活调价人员；成本高、工会约束强；网络多层级、历史包袱重。

尽管如此，USPS仍面临制度约束和历史遗留问题：网络结构老旧、固定成本高、必须覆盖偏远地区。这使得其在旺季调度和效率提升上灵活性受到限制。USPS的问题不是人手不够，而是网络结构与现代电商流量完全错位。

二、中国快递为什么旺季能爆量？

1. 商业模式差异

商业定位不同：一个“必须送”，一个“选择送”。

USPS作为美国的国家邮政，必须履行“普遍服务”义务，这意味着，无论偏远地区还是城市，都必须保证投递，因此在旺季无法拒单或灵活调价，不论业务波动如何，都要维持最低资源消耗，长期面临亏损压力。

相比之下，中国快递企业如顺丰、京东物流和菜鸟，完全市场化运作，可以按需求推出层级化产品（经济/标快/特快）。它们必须盈利，因此在旺季有强烈的效率和创新驱动力，能够主动优化资源和运作结构。USPS跑的是义务，中国快递跑的是经济学。

2.网络架构与物流效率

USPS的网络仍保留了较为传统的多层级处理体系，这使得其跨区运输时效波动较大。部分媒体报道其投递时效区间在基于业务类型和区域时可达2–6天。

与之相比，中国快递巨头如顺丰、京东和菜鸟，则更偏向枢纽型（Hub & Spoke）网络，并结合数字化系统进行干线和分拨管理，以实现跨区快速流转。

中国快递企业的全球枢纽网络正在加速现代化建设，以菜鸟为例，其在中国香港的eHub已全面接入 RFID 技术，实现每件包裹的“数字身份证”追踪，从揽收到分拣全流程可视化。与此同时，菜鸟在全球物流网络、海外仓和跨境物流方面持续扩张，在美洲、欧洲及中东等关键区域建设分拨中心，并在中东GCC地区推出全球对全球快递网络，服务覆盖六国。这些举措不仅提升了跨区包裹的处理效率，也为未来的自动化和数字化升级奠定了基础，形成了稳健的全球物流枢纽体系。

京东、顺丰更不用说，皆保持业内领先的自动化水平和端到端控制能力。中国快递不是靠加人，而是靠算法、自动化和网络密度。

3. 成本结构差异

在成本结构上，有分析指出USPS可能受制于较高的人力成本（例如工会影响）和分散的投递网络，这种模式在效率上存在劣势；与此同时，美国邮政在电商包裹中的占比较低，规模效应难以充分释放。

相比之下，中国快递企业通过高密度社区和办公楼集中配送，结合电商高占比带来的批量效应，再加上大规模自动化与数智化技术投入，有效压低了单位成本。整体来看，中国快递更靠“密度 + 技术”提升效率，而 USPS 则可能被“网络分散 +人工成本高”所拖累。

4. 制度与迭代制度

USPS的结构性改革通常需要国会、政府、监管多方博弈，一个政策往往要几年才能落地。这在一定程度上限制了其应对市场变化的灵活性。

相比之下，中国快递企业能够在数月内完成新产品试点并迅速推广，新产品可以几周试点、数月推广；业务模型可以按旺季随时调整；效率优化、价格体系、物流模式都能快速迭代。

顺丰近期推出的国际供应链产品“中越智达”“中印速航”及“宜链通”，不仅覆盖跨境运输，还可按客户需求快速调整；菜鸟在县域及城市末端推出的无人配送车、自动化分拣系统，以及绿色包装与循环箱服务，可快速落地并优化运营成本；京东则通过无人轻卡“VAN”、AI智能物流“超脑2.0”、京犀数字助手，以及仓网向第三方开放，快速扩展配送能力和服务场景。这种快速试错能力，使得中国快递在旺季应对能力上明显优于USPS。

总结：

USPS每天都在“紧绷”，即便包裹量上去了也难赚钱；中国快递企业却能在双11、黑五中稳稳“爆量又盈利”。原因很简单：一个被制度绑住，一个靠密度和技术取胜。现代快递比的，不是速度，而是谁能更聪明、更高效地送达每一件包裹。随着数字化、自动化和网络布局的持续升级，下一轮物流竞争，谁能在高峰中稳住节奏，又能抢占市场先机？

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