全球陷入供应链混乱,未来不可预知,黑五、感恩节或许错过

环球前瞻 来源:公众号:跨境电商物流百晓生 作者:Sean 2021-10-08 浏览量:1429
导读:COVID、风暴和关键材料短缺已经扰乱了全球供应链。

中国宁波舟山港于 7 月遭受台风袭击,8 月 COVID 检测呈阳性后,导致该码头关闭,港口关闭是减缓海外货物流动的众多因素之一。

(图片来源于Getty Images

开学年(美国)刚刚开始,万圣节就要到了,感恩节的计划仍然悬而未决。我们都知道,消费者购买的清单必定是饱满的。 

也许黑色星期五在线购买的礼物不能够在一个月后的圣诞节前送达,更不用说光明节了。

在线订购的任何产品都可能需要比平时更长的交货时间,微处理器、磁铁和塑料等原材料全球短缺已使生产放缓。

由于需求增加、与 COVID 相关的港口关闭和风暴造成的混乱等因素,航运受到了阻碍。9 月 25 号有 73 艘货船在洛杉矶和长滩港口等待卸货,创历史新高。网球、沙发甚至纸巾等生活用品都受到了影响,在假期前不可能知道预定的笔记本电脑、音响或手表是否有货。

PowerFleet 供应链解决方案总经理马克·斯坦顿 (Mark Stanton) 表示:“如果您有什么需要或想要的东西,那么很可能无法在假期前及时收到。” 他建议消费者尽可能在假日购物季之前购物。

假日购物热并不是什么新鲜事,销售季节越来越早地开始。感恩节后在黑色星期五的第二天,标志着人们普遍接受了购物季提前开始,线上销售更早开始。 

根据美国零售联合会的数据,近年来,假期购物推动了大约五分之一的年度零售额,该联盟表示,2020 年 11 月和 12 月美国零售额总额超过 7870 亿美元。“在线支出占全球零售总额的 26% 以上。” NRF 说。

购物季在西方文化中根深蒂固,以至于它成为了《Jingle All the Way》的背景,这部喜剧讲述了惊慌失措的阿诺德施瓦辛格寻找儿子想要的玩具故事。

近年来,单一玩具并没有全面地主导假日销售。根据电子商务服务公司CommerceIQ 的说法,因为它运输成本可能更贵,玩具制造商通过在假期前后全力销售高需求玩具来收回更高的运输成本。物流延迟不仅限于玩具。任何计算机化的、磁性或由塑料制成的东西,比如电子产品、电器和家居用品,都很难买到。

缺少材料

微芯片为所有运行软件的设备提供动力,包括汽车。芯片短缺是由 COVID 初期的生产滞后和需求激增引发的,这意味着制造商一直在努力生产足够的电脑、手机和平板电脑来满足在 COVID 封锁期间飙升的订单。 

由于芯片应用在如此多的项目中,短缺正在影响家用电子产品以外的产品。汽车行业情况更糟糕,福特不得不暂时关闭其在美国最畅销的汽车F-150 的部分生产,因为它正在寻找更多的芯片。 

用于从玩具到电子产品的磁铁也一直供不应求。制造商SDM Magnetics最近告诉客户,中国已经加强了对用于磁铁的稀土矿物开采的监管。这促使一些中间商保留矿物供应,导致出售的磁铁越来越少,价格也越来越高。

早期 COVID 停工引发的一系列事件,造成了社会最常见的材料之一:塑料原材料的短缺。这意味着积压的汽车和房车、房屋壁板和 PVC 管道以及塑料杯等一次性餐厅用品不同程度紧缺。 

供应链专家宾迪亚·瓦基尔 (Bindiya Vakil) 在《哈佛商业评论》( Harvard Business Review)中写道,风暴使德克萨斯州和路易斯安那州处理塑料制造所用化学品的石油生产商关闭,从而加剧了短缺。墨西哥湾沿岸风暴始于 2020 年 8 月的飓风'劳拉',并在 2021 年初继续发生'冰暴'一种暴风雨,其所降落的雨只要一接触任何物体就立刻冻结。 

自这些因素以来,塑料制造商仍未赶上需求。这是阻碍 Rainbow High 玩偶生产和运输的问题之一,MGA 娱乐公司首席执行官艾萨克拉里安最近告诉华盛顿邮报,这款玩具可能无法在圣诞节前及时进入美国。

最后,由于 Delta 变种的爆发,越南的工厂关闭对服装行业造成了打击,越南的服装生产量不断增加。9 月 23 号,耐克表示,停产的影响将波及到新年,届时它预计会出现产品短缺。


港口关闭和集装箱短缺

组件和材料短缺并不是主要的影响因素,而是无法在 12 月之前及时送到美国仓库的唯一原因,这种情况短期不会发生改变。

运输放缓是由于通过系统的产品过剩以及集装箱和设备短缺造成的。供应链专家斯坦顿说,随着产品从港口涌入,物流公司并不总是能够雇用足够的人来驾驶卡车并在美国各地的仓库卸下集装箱。这减缓了空集装箱返回中国和越南港口的速度,并使它们更难获得。

(图片来源于Getty Images

8 月,船只在洛杉矶和长滩的港口外达到了历史最高的 65 艘等候。自那时以来,船舶积压情况恶化后并没有缓解迹象。

COVID-19 和风暴也阻碍了运输行业。如果一个港口因天气或爆发而关闭,则交付系统中的后期点会变得不正常。

7 月,一场台风袭击了中国沿海地区 ,该地区拥有多个港口,导致空运、铁路和海运停运。

8 月,梅东集装箱码头因 COVID 检测呈阳性而关闭了世界第三繁忙的港口——宁波舟山港的运营,该决定已加剧中国其他主要港口的拥塞情况。 

具有高度传染性的 delta 变种可能会在未来进一步关闭港口。无论如何,中断的组合导致运输成本飙升,使企业更难进口货物。 

该系统还受到随机挫折的困扰,如 3 月,Ever Given货船进入苏伊士运河,导致一条主要航运通道停顿了近一周。越南工厂停工意味着耐克预计新年产品将出现短缺。

爱荷华大学商业分析学教授詹·布莱克赫斯特 (Jen Blackhurst) 说:“真正影响供应链的是这种连锁反应。”


替代方案

西雅图大都会商会会长雷切尔·史密斯 (Rachel Smith) 表示,许多小企业通过网络订购平台或通过 Instagram 和 Facebook 页面发布新产品,在线销售当地工匠制作的商品。 

(图片来源于Getty Images

史密斯说:“那些增加或增强了电子商务平台的本地企业比那些没有的企业更好地应对了 COVID ”。

电子商务服务公司 Scalefast 的营销高级副总裁 Dan Wallace-Brewster 表示,消费者越来越习惯在线购买二手商品。零售商和设备制造商经常在他们的网站上销售翻新的电子产品,他们提供的折扣意味着预算可以比购买新产品的预算多一些。Real Real 和 Vestiaire Collective 等奢侈品牌经销商也纷纷涌现,以低于零售商或制造商的价格提供知名品牌。 

这些公司销售的产品已经在美国销售,这意味着对全球供应链的担忧不大。


翻译 | Sean

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