运价持续下探、补贴快速退坡、合约周期却越来越长——在这样的背景下，2026年，包机这件事还值得押下去吗？

01、年初即跳水，包机决策比以往更难

2026一开年，国际空运的价格直线下滑，部分欧美航线空运价甚至都跌破了20块钱。航司、包机商、空运货代又到了一年一度的签约季节，2026年还要不要包机？

2026年刚开年，国际空运价格就一路下探，部分欧美航线运价甚至跌破20元/公斤。

而此时，正好又走到航司、包机商、空运货代一年一度的签约窗口期——在价格快速下行的背景下，包，还是不包，成了不少人最纠结的选择。

02、2025年的教训，比数据更真实

回看2025年，美线包机、包板市场并不友好。前三季度，绝大多数美线包机商都处于亏损状态；即便第四季度迎来短暂反弹，两个月左右的上涨行情，也很难覆盖此前累积的亏损。

那些在2025年没有撕毁包机合约的美线货代，普遍承受着不小的资金与现金流压力。

03、欧线相对稳定，但机会只属于“少数人”

相比美线，2025年欧线空运全年价格波动明显更小，没有大起大落，但供需关系整体更稳定。

也正因为如此，真正赚钱的，多集中在小众航线、独家航权、差异化产品的包机包板商，规模化玩家反而优势并不明显。

04、2026年，新的变量正在逼近

进入2026年，欧洲将正式取消150欧元以内包裹免税政策，并对单个包裹加征3欧元关税，这一变化势必会对跨境电商发货结构和航空货量产生连锁影响。

与此同时，2025年国内多地的包机补贴政策加速退坡，当补贴因素被剥离之后，包机业务的真实盈利能力，将被彻底暴露在市场面前。

05、包不包，已经不是“胆量问题”

2026年还要不要包机，答案可能不再是“敢不敢”，而是：

你有没有稳定货源？

你是不是掌握不可替代的航线资源？

你能不能扛住一个没有补贴、价格高度市场化的周期？

如果你也身处航空货运一线，欢迎在评论区聊聊你的判断。

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