零售新风尚?包船以确保销售,即使成本高昂~

行业资讯 来源:公众号:跨境电商物流百晓生 作者:Sean 2021-10-18 浏览量:1319
导读:集装箱船租赁费率创历史新高,但企业仍在寻求租赁,因为没有更好的取代方案。

集装箱船租赁费率创历史新高,但企业仍在寻求租赁,因为没有更好的取代方案。

(图片来源:Getty Images)

Descartes Systems Group 首席执行官 Edward Ryan 在最近的财报电话会议上对全球供应链的评估中表示,极端时期需要采取极端措施。由于运输能力有限且需求高,托运人正在确保找到舱位,并在可行的情况下坚持货运流通。

在某些情况下,这意味有些资金实力雄大的企业自己租用整艘船。

家得宝(Home Depot)和宜家(Ikea)等零售商都希望对其供应链进行更大的控制,并通过租用船只将产品按时运抵美国。

Old Dominion 大学海事、港口和物流研究所所长 Ricardo Ungo 表示,这不是零售业的典型举措,但高运费、紧缺的运力和延迟发货正在为这些公司创造“完美风暴”

Ungo 说。“即使他们支付了更多的钱,他们仍然没有按时收到货物,试图控制交付能力是有道理的,这就是为什么大公司正在采取措施租用这些船只。”

随着需求上升,租船费率飙升

全球船舶租赁执行主席 George Youroukos在一份声明中表示,由于船舶供应有限,租船市场达到了新的高度。然而,可用的船只并不容易找到,至少到 2023/2024 年集装箱船的供应才有所缓解。

根据其第二季度收益报告,对于 Navios Maritime Partners 而言,公司持有租船的平均时间从 2020 年 7 月的 4.3 个月激增至 2021 年 6 月的 30.7 个月

随着供应变得紧张,过去一年租船费率飙升:哈珀彼得森租船费率指数同比增长四倍多。


Sea-Intelligence 首席执行官兼创始人艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示,由于替代方案更糟,因此仍在寻求包船、包机服务方案。

墨菲说:“假如一个大品牌在上海有 2500 个柜子,柜子价值 50 万美元,在圣诞节时还会到达美国陆地,那么它的价值为零,这就是问题所在,这就是他们为何愿意花这么多钱的原因。”

零售商支付租费用以确保舱位安全

沃尔玛在 8 月份的公司财报电话会议上表示,通过租用船舶获得了更多的第三季度和第四季度货运能力。

家得宝总裁兼首席运营官泰德·德克尔 (Ted Decker)在 6 月份告诉 CNBC,这是家得宝历史上第一次与集装箱船签订合同,以保持进口商品流入美国。

总裁兼首席执行官 Mike Witynski 在公司第二季度财报电话会议上表示,Dollar Tree 预计今年将增加更多租船合同,并且已经签订了一艘为期三年的船舶。

Sea-Intelligence CEO兼创始人 Murphy 表示,即使零售商有足够的财力租用自己的船,这也是一项需要全面评估的复杂举措。在公司进行投资之前,它需要考虑不可控因素在哪里。

租船还需要考虑船舶是否会启航返回亚洲,要怎么处理放下的所有箱子在集装箱准备好运回之前,这艘船可能不得不在西海岸停留几个星期。

“我并不是说这是不可能的,疫情使供应链变得非常非常复杂。”Murphy 说。

补货需求可能会持续增加

Murphy 说,大品牌仍在参与租船纠纷,因为货物不能准时到达的成本高于与租船相关的成本和障碍。

货运代理也租船以保持客户的货物运输。SEKO Logistics 首席增长官布赖恩·伯克 (Brian Bourke) 表示,沃尔玛及其同类公司包船已不是新鲜事件,但货运代理在该领域比零售商更紧迫。SEKO 正在通过租船确保运力,为客户集装箱提供足够的舱位,否则这些集装箱里的产品价值可能会大打折扣

SEKO 海运产品总监 Lisa Johnstone 表示:这确实是为那些积压严重且无法通过其他方式将货物运送到美国,为客户提供解决方案,同时昂贵的空运环境也促进了海运租赁的普及。

Bourke 表示,“即使旺季的囤货热潮平息,明年仍需要补货,因为库存水平仍然很低。这意味着对租船的持续需求不减。我们已经在与客户谈明年补货的相关事项。


环球前瞻》是百晓网推出的国际视角专栏。专栏以跨境物流视角透视国内外行业事件,以全球视野探寻事件之间的关联,整合海外资讯,网聚权威观点,解读看似偶然背后的绝对必然。

作者 | Max Garland

翻译 | Sean

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