中国港口拥堵急剧下降,跨太平洋运价回落

环球前瞻 来源:公众号:跨境电商物流百晓生 作者:Sean 2021-10-18 浏览量:1211
导读:在过去的 18 天里,上海/宁波附近的锚泊船舶数量下降了近 50%~

在过去的 18 天里,上海/宁波附近的锚泊船舶数量下降了近 50%

(图片来源:FreightWaves)

跨太平洋现货集装箱运价走向平稳,在一定程度上有所回落。最近几周中国集装箱港口拥堵情况急剧减少,中国工厂受到限制出口能力的停电困扰,美国消费者信心摇摇欲坠。

美国港口拥堵仍处于历史高位,仅因中国黄金周假期暂时降低费率,因不同指数给出不同数字,费率下降数据含糊不清,即使消费者销售放缓,仍有巨大的库存补货山峰需要攀登。

中国拥堵减半,美国依旧不变

拥堵方面的重大变化发生在中国。根据总部位于丹麦的 eeSea 的数据,截至 9 月 24 日,有 153 艘集装箱船停泊在上海和宁波港口附近。周一(10月4号),eeSea 数据显示,这两个港口有 81 艘集装箱船停泊,在短短两周半内下降了 47%。

导致港口停泊数据减少有两个解释:

一是,较早的拥堵与台风 “灿都” 有关,以及双十一黄金周让终端喘息;

二是:工厂限电影响到中国的出口货量。

Jon Monroe 说,在中国的团队现在看到拥堵现象,几乎没有延迟。中国港口“几乎全天候工作”,运输出口集装箱比处理进口集装箱更快、更高效。因此,中国可以更快地清除积压

但在洛杉矶/长滩,这是一件非常艰难的事。在上海/宁波锚地数量下降 47% 的同一时期,南加州的锚地数量没有变化。

根据南加州海洋交易所的数据,周一(10月4号)有 61 艘集装箱船停泊或漂流,周五(10月8号)数据显示为 62。

过去 18 天上海和宁波附近的拥堵情况急剧减少,这意味着已经装载了更多的货物正运往最终目的地,包括美国港口。

不同的指标,不同的费率

根据 Freightos 波罗的每日指数 (FBX),其计算中确实包括了溢价附加费。周五,亚洲-西海岸即期汇率降至每 40 英尺等效单位 (FEU) 13,025 美元。虽然这是去年利率的 3.4 倍,但比 FBX 9 月 15 日评估的历史高点 20,586 美元下降了 37%。

FBX 将周五(10月8号)的亚洲-东海岸价格定为每 FEU 19,392 美元,较 9 月 15 日创下的每 FEU 22,289 美元的历史高位下跌 13%。

(9 月 14 日至 10 月 8.日,以每 FEU 美元为单位的每日评估,蓝线 = 亚洲-西海岸。绿线 = 亚洲-东海岸。数据:Freightos 波罗的每日指数。图表:FreightWaves SONAR)

不同的指数提供不同的维度,这取决于它们涵盖的端口以及是否包括各种附加费和费用,其他指数的跨太平洋跌幅与 FBX 不同

9 月 15 日成为亚洲-西海岸费率峰值的那一天,总部位于挪威的 Xeneta 估计亚洲-西海岸的短期基准费率(不包括保费)为每 FEU 8,618 美元。周五,Xeneta 将这条航线的费率定为每 FEU 8,677 美元,略高于 9 月中旬,与 FBX 估计的下跌 37% 形成鲜明对比

S&P Global Platts 的评估不包括保费附加费。据估计,截至周五,北亚-东海岸的运费仍处于每 FEU 10,000 美元的历史高位。它将北亚-西海岸的运费定为每 FEU 8,950 美元,仅比它在周四评估的历史高点 9,000 美元低 50 美元。

德鲁里每周评估显示回调,但比 FBX 平缓得多。截至上周四,德鲁里将上海-洛杉矶的运费定为每 FEU 11,173 美元,较 9 月 23 日的峰值下降 10%,上海-纽约的运费为每 FEU 15,110 美元,较 9 月 16 日的高位下降 6%。

(以每 FEU 美元为单位的每周评估。蓝线 = 上海-纽约。绿线 = 亚洲-西海岸。图表:FreightWaves )

保费下降,但能持续多久?

在周一的一份研究报告中,Clarksons Platou Securities 分析师 Frode Mørkedal 强调了 FBX 与上海集装箱货运指数 (SCFI) 等其他指数之间的差异,该指数并未显示中国-西海岸即期运费出现任何下降。

巨大的差异,似乎与 FBX 相关的附加费和额外费用。Mørkedal 写道,最近的一些压力似乎来自班轮运输成本的降低。换句话说,下降的是附加费,而不是基本费率。

Xeneta 周五表示,数据显示,一些托运人目前可以在不支付担保附加费的情况下发货,而其他人则不能。同时,担保附加费因港口而异

S&P Global Platts 本周的市场报告援引一位行业专业人士称,联盟正在降低北亚-美国的溢价,因为现在他们必须与租船竞争。另一位行业专业人士认为,东南亚-美国的保费在短暂下跌后已经开始反弹。

共识:短暂的缓刑

现在中国的黄金周假期已结束,大家的共识是,即使已从高位回落,但总利率仍保持高位,而且利率可能会再次回到高峰,特别是考虑到美国持续的拥堵危机。

一位货运代理人士告诉 S&P Global Platts,“还有大量货物在积压中,第四季度订单强于平均水平,我认为在 10 月底将会看到市场反弹。

一位承运人人士告诉 S&P Global Platts:“市场需求仍然非常强劲,预计持续到下个季度,利率仍保持稳定。” 

据一位货运代理称:“一些承运人向美国西海岸提供较低的运费,但这些可能会在 11 月回升。” 

一家物流供应商警告说:“对我们来说,下一次交付时间和成本幅度是一个问题。” 

环球前瞻》是百晓网推出的国际视角专栏。专栏以跨境物流视角透视国内外行业事件,以全球视野探寻事件之间的关联,整合海外资讯,网聚权威观点,解读看似偶然背后的绝对必然。

作者 | Greg Miller

翻译 | Sean

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