RCEP签署标志着集运业新时代!号称是最好过的一年!但全球集装箱运力极度失衡

环时前瞻 来源:公众号:跨境电商物流百晓生 作者:Sean 2020-11-23 浏览量:1628
导读:运价飞涨港口拥堵, 美欧对中国需求强劲!

11月15日第四次区域全面经济伙伴关系协定领导人会议举行,东盟十国以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰15个国家,正式签署区域全面经济伙伴关系协定(RCEP),标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。


1、RCEP签署促使港口航运等多领域长期受益

RCEP协定15个成员国将涵盖全球约23亿人口,占全球人口的30%;GDP总和超过25万亿美元,所包括的区域将成为世界最大的自由贸易区。

与全球正在运行的其他自由贸易协定相比,市场上普遍认为,RCEP推动了区域经济一体化,将对中国GDP有所提升,伴随市场逐步复苏,相关领域也许将迎来长期利好。而从中长期观察,港口航运、跨境电商及中国向其余成员国输出规模比率较高的外向型产业,将持续受益。

Allied研究分析师Yiannis Vamvakas称:“据估算,RCEP将帮助全球经济增长约1860亿美元,而签署协定的相关国家的GDP将增长约0.2%(基于约翰斯霍普金斯大学的估计)。该协定很可能是亚太国家迈出的第一步,未来将在该地区建立类似于欧盟的贸易区,因为该协定将降低参与国之间的关税,消除服务业和投资的壁垒,并形成共同的贸易规则和海关监管。

总之,业界人士认为,尽管今年受新冠疫情的严重冲击,但从下半年市场的强劲复苏以及近日RCEP带来的持续良好预期。而最近接连暴涨的运费和附加费,对于航运公司来说也许是最好的一年。


2、跨境贸易量将急剧增长

RCEP的成立将长期利好,将极大地促进跨境贸易量的提升,吸引更多的外资的注入,像一带一路、上海自贸区等政策推出后,第一受益行业的是港口航运等领域。而今年的疫情背景下,线上跨境电商活跃度是最为显著。

RCEP对跨境贸易的三大利好:

潜力大:RCEP涵盖约30%的全球人口、约32%的全球GPD、约29%的全球贸易、约32%的全球投资;

零关税:东南亚三国3-%的货物享有零关税待遇,其他成员国65%货物享受零关税;

高质量:RCEP货物贸易的开放水平达到90%以上。我国RCEP进出口总额近10万亿左右;

十一月初,商务部发布了《中国服务进口报告2020》,预计未来5年,中国服务进口规模累计有望达到2.5万亿美元,占全球同期服务进口比重将超过10%。

受RCEP签署消息的影响,近日港口航运、外贸等多板块涨幅居前。但近期海运指数持续暴涨,涨幅幅度大,堪称是市场上最靓的仔。


3、全球集装箱运力失衡

“爆舱、缺箱、甩柜”是最近几个月最常见的三大词!根本原因是集装箱资源不平衡,中国出来的船数量多,但是欧洲和美国等地方出来的船数量少。

目前美国洛杉矶和长滩港就有10000-15000个集装箱被滞留在码头,不仅是美国,在澳大利亚、英国,大量空集装箱积压情况也日益严重。据估计,仅澳大利亚的空集装箱的数量就超过5万个。

在这种场景下,中国一船一船的集装箱运出去,但回来的却寥寥无几,造成欧美集装箱大量堆积,中国则一箱难求。

贸易不平衡和运力流动“不顺畅”带来的是运价的不对等。业内人士分析,当前美国运往亚洲的货物,每大箱(40TEU)运价多数仅在400到500美元,而亚洲运往美西的货物,每大箱运价超过3800美元,运往美东则超过4600美元。

国内缺柜有多严重?就像一线城市买车那样需要摇号来决定,在第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会上有一项议程,现场摇号参与舱位预定。

早在今年5、6月,这种情况就已经出现了。因为集装箱船主要承运的是工业制成品,是整个产业链相互流通的重要一环。

由于运力不平衡带来的运价上涨,当前集装箱航运公司普遍加收各种附加费。

在缺柜严重的情况下,托运人为了确保货物如期运送,主动加价以取得船公司保证舱位的情况普遍存在。据悉,美线买舱费行情目前每大箱在950至1250美元之间。

当前处于集装箱航运旺季,再加上船公司哄抬价格,呈现出全球集装箱航运的“涨价潮”。航运行业在市场上相对垄断,“一家涨价带着其他家也要涨”,但由于船公司受反垄断法约束,不能采取联合涨价行动,所以每家公司都有不同名目与不同价格的附加费,“各种明目的附加费其实就是变相涨价

无论运费的成本多高,最终承受的还是下游消费者,毕竟“羊毛出在羊身上”,做生意是没有亏本买卖的原则,赚到钱才是王道!

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