疫情期间物流企业如何实现利润暴增?

行业资讯 来源:跨境电商物流百晓生 作者: 2020-03-22 浏览量:1519
导读:疫情期间物流行业的就像打仗一样,谁能把控好这个关键点,就能从中脱颖而出。

有人说,疫情期间物流行业的就像打仗一样,谁能把控好这个关键点,就能从中脱颖而出。在整个疫情期间,物流企业怎么做才能实现利润的暴增,和大家简单的交流一下,分享一些个人总结。


第一:医疗器械类物流如何选择?

答:疫情期间最热门的产品就是口罩,抓住了这个风口的人,无论是物流企业也好,跨境电商卖家也好,基本上都小赚了一波。但随着加入其中的人越来越多,各个国家的海关机构的检测规范也在逐步完善和加强。物流企业没有遇到过口罩成为热门的情况,对每个国家的口罩认证要求也不清楚。


为了帮助大家更好应对此次情况,我们特地为大家罗列出了口罩产品在不同国家需要用到的认证:欧盟国家需要CE/ISO/欧盟CFS自由销售认证,美国需要FDA认证,加拿大和澳大利亚需要CMDCAS认证,韩国需要KFDA认证,日本需要PMDA认证。


医疗器械类货物出口需要注意两点,第一点是小量邮寄,第二点是批量邮寄。


在进行小量邮寄时,货物尽量不要跟品牌类的东西一个包裹发出,品牌类的东西极有可能被海关查扣,重新要求你出现采购证明,货物也会被一同扣押,得不偿失。


对于比较敏感的国家要慎重考虑大批量邮寄,医疗器械类货物如果被查验出了问题,很难解决。目前比较敏感的国家有英国、瑞士等,如英国政府并不支持民众佩戴口罩,因此口罩等医疗器械类货物不建议大批量发往这些敏感国家,但可以小批量进行。


第二:航空价格暴增,物流企业的舱位选择?

答:3月17日14:00发生了一件跨境行业的爆炸性事件,FBA部分品类被亚马逊拒收,这导致和映射了一个问题,不管是航空动态还平台政策都表明了,航空价格会越来越高,卖家的成本也会水涨船高。


在这种情况下,每家物流企业经营的产品路线不一样,规模、货量、拿舱位的方式也不一样。但每个行业和领域都有它的圈子,建议大家可以抱团取暖,去寻找相对比较大的航空资源。现在的重点并不是说谁能赚多少钱,而是大家能够活下去!


针对物流行业的航空价格,现在一天一个样,更有甚者,早上已经发出的货物,晚上航空价格上涨,也要求你支付上涨的差价。如果公司没有和航空公司签全年的合约,或者说签了全年的但已经取消了,企业还要临时去谈价格。建议大家还是尽量抱团,结合不同领域的资源共同和航空公司进行谈判,这相比单独前往更加保险。


物流企业赚钱的基础是稳定,如果没有稳定的渠道,只能暂时捞一波钱,到后面无法沉淀经验、积累口碑,也不利于企业的长远发展。特殊时期,提醒大家两个字,谨慎,谨慎地去赚钱,在此次情况过后,将会走的更好。


第三:国外疫情爆发,运输中的货如何处理?

答:国外疫情正处于爆发期,亚马逊又发布了拒收FBA部分品类的公告。


当前情况下,运输中的货可以选择转运至第三方海外仓,之后可以将货物分销到卖家其他对应的平台上,或者是转向国外线下零售。有些卖家具有前瞻性,在平时就会先行把货备到第三方海外仓,然后从第三方海外仓临时调度。


物流企业在出现上述紧急情况时,要有一个积极响应的态度,提出相应的解决方案。不能因为出现意外就不管还在运输中的货物,这是对客户十分不负责任的做法。货代企业可以提前联系好优质的海外仓,帮助买家客户应对好这次紧急情况,保证好货物的后续运输,这也有利于货代企业和卖家的长期合作。


此外,只要不是出现不接受中国流入的包裹的情况,或者是某个国家快递业也全部暂停中转运输,大家不必过于紧张,货物是可以正常运出的。


在一些国家,尤其是欧洲地区的国家,罢工、停工等因素可能会导致物流时效变慢,但现在并没有任何一个国家取消和中国所有的货物来往。这种情况下,只要运送货物不是海关明令禁止的,正常运出没有问题。


即使货物出了问题需要退回,我们还有海外仓可以进行备书。无论是FBA的货,还是走专线类的物流渠道的货物,都有一个退货仓,大家可以合理运用退货仓资源。利用第三方海外仓和退货仓,物流企业在当前情况下完全有能力把正在运输中的货物处理好。


目前FBA多个类目货物都已停收,但并不意味着很多卖家生意不能继续进行,市面上还有很多专线渠道可供卖家发货。只要不是特别大件的家具类的货物,重量不高、尺寸不过大,不管是走专线还是国内直发都行,只是平台给的流量会相对少一些。


在疫情和平台政策影响的情况下,物流企业可以重点关注海外仓业务以及国内直发业务,这两个是当前帮助卖家应对FBA停收政策最合适的方法,对物流企业来说也可以在变化莫测的趋势中谋求更广阔的发展。


第四:物流企业如何提高人效节省成本?

答:物流企业都知道,运输、仓库的工作流程复杂,人效很难提升。一个人要单独称重,然后再手动扫码,做签入签出,人效相对低下。

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