你所不知的邮政小包背后的猫腻

跨境物流 来源:跨境电商物流百晓生 作者:Steven 2019-08-08 浏览量:763
导读:中邮小包花样多、外邮渠道过山车、专线小包是另类、多渠道分流“兜”不难


现如今市面上的各种小包渠道,可谓是五花八门。

 

随便打开一份运费价格表,或者进入物流公司的查价系统一看。估计不少卖家都看花眼了。仅小包渠道就有几十种之多。

 

到底如何选择适合自己的小包渠道呢?


 

1、 中邮小包花样多

 

很多人经常会纳闷,同样都是中国邮政的渠道。为嘛市面上会出现好多不同折扣,还分什么本地和外围之说。

 

这还得从邮政内部说起。邮政上级主管部门对于每个下属的支局,都有相应的销售任务指标要求和考量。每个地区的邮局为了完成相应的销售任务指标。都会在公布价格基础之上给予揽收代理一些相应的销售激励政策。

 

最常见的激励措施就是完成多少量给予相应的折扣优惠。所以市面上时常会看到即使是同一交货口岸,不同的代理放出来的折扣也不尽相同。有些代理为了短期冲量完成指标,会先亏钱去市场揽货,以便拿到更低的折扣。

 

很多内地的邮政国际包裹业务量并不会特别大,一般给出的折扣都相对比较低。以此来吸引一些其他区域的货源过来。从这些外围的邮政口岸交货,由于国内陆运段卡车也需要时间。上网提取的时效会稍微延迟1-2天。

 

 

2、 外邮渠道过山车

 

市面上的外国邮政渠道实在是让人眼花缭乱,至少不下于几十个。这些渠道都有一个共同特点,基本上都会承接一些中国邮政不怎么接的货物。比如带电类产品。

也算是弥补了市场上的一部分刚性需求。

 

所有的外邮渠道,都是先由其在大陆的代理或者分支完成货物的揽收分拣和打包。然后安排出口报关空运至该外邮所在国进行分拨提取上网。空运段的安排和目的港清关等环节直接决定者渠道的稳定性。

 

邮政小包普遍都是抛货,由于货代对于电商卖家一般都是不计抛重的。对于做外邮的货代来说,航空段的抛重问题就很棘手。航空公司或多或少都得收一些抛重。一到空运旺季仓位紧张的时候,小包拉货现象十分普遍。

 

不少的外邮都是一些小国家的邮政,或者一些比较落后的国家邮政。处理能力都比较有限。当同一时间很多代理在推广收货的时候,比较容易爆仓。前两年曾经火爆一时的马邮就是一个例子。

 

 

 

3、 专线小包是另类

 

各类专线小包,目前发展的如火如荼。尤其是随着虚拟海外仓外玩法的兴起。卖家对于小包渠道有了更高的时效要求。优质的专线类小包产品成为了卖家的一个不错选择。

 

专线类小包是货代自己将整个空运、清关、派送资源做了一个有效的整合。突破了传统邮政小包2KG以内的重量限制。目的港派送渠道将商业速递、邮政网络做了有效的整合。价格介于邮政小包和商业快递之间。

 

货兜目前已经开通了欧美主要国家的小包专线服务。其中英国专线和法国专线的时效最快5个工作日就可以签收。这个时效已经和传统的四大快递有的一拼了,但价格却只是四大快递的1/5左右。

 

特色小包专线将会成为继邮政渠道之后,又一个大家关注的焦点。四大快递、邮政小包、特色专线三分天下的市场格局即将到来。

 

 

4、 多渠道分流“兜”不难

 

根据具体的货值、品类、时效要求,再匹配到对应的物流渠道清关模式、航班选择、中税概率等等。其实这是一个需要综合考量的过程。

 

对于卖家们来说如何快捷合理的选择对应的出货渠道,既能达到时效要求,同时又将物流成本合理优化。尤其是跨境电商的旺季马上又要到了。多渠道分流出货十分必要。

 

对于很多普货可以优先考虑我们的福州E邮宝和北京E邮宝。目前正在九折力度促销。而且北京E邮宝还可以适当接受部分液体、粉末类产品。

 

部分含电池类敏感产品可以适当考虑走我们的“兜邮小包”外邮渠道。

 

“兜专线”小包产品是我们力推的主打时效线路,也是接下来应对旺季物流爆仓的首选方案。

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