Steven Wang：欧洲今年货量下降，行业里都说从国内卷到国外了，这对德国跨境物流的末端派送的成本有什么影响？
德国Conwest总经理王俊文：说说我们最熟悉的末端派送账号，我们在GLS、DHL、UPS、DPD都拿到了一级账号代理的价格。做专线货代的朋友们都能感受到，他们这几家快递账号的涨价幅度，这几年价格变动并不是很大。
2019年初的时候，一个包裹3欧元左右，到现在不过涨到3.4或3.5，在物流层面，这是最容易做低价的部分。卡车公司会根据燃油实际上涨来调价，但是快递公司往往会压价格去拼市场。目前国内用得最多的DPD，从19年到22年年中，已经有整整两年维持在不到3欧元的价格，但是在上个月他们也忍受不住了。据我们了解，DPD在2022年上半年亏了至少50亿欧元，所以这一次价格涨幅非常大，直接从2.89的一级价格涨到了3.45，这是让人警醒的一件事。2023年，DHL也会将固定的燃油价格变成浮动的燃油价格，到时候很多人应该都会收到海外服务商关于DHL的最新报价。
可以想到，未来快递账号的价格还会持续上涨，而且，和德国其他方面消费物价的上涨相比，这点涨幅还是太低，要做好心理准备。
还有一点必须要说的是劳动力成本的上涨。德国每年都会上调最低工资标准，往年，每小时工资涨幅一般在0.1~0.3欧元，但今年10月份，最低工资标准一下子从每小时10.56欧元涨到了每小时12欧元，这个涨幅在德国近几十年里都是没有的。这直接导致大型物流公司的成本上涨，一个区域的人工成本在1000万欧元左右，非常夸张。
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