未来海外仓3.0时代的核心竞争力是什么?丨晓生专访:递四方副总裁 曲仁岗

深度好文 来源:公众号:跨境电商物流百晓生 作者:内容研究中心 2021-08-13 浏览量:2836
导读:3.0时代的海外仓长啥样?

3.0时代的海外仓长啥样?——本期晓生专访来到跨境电商物流行业头部企业递四方,与深耕海外仓近10年的递四方副总裁曲仁岗,一起就当下行业变局,尤其是海外仓领域的发展趋势,展开了一场深度探讨。

(百晓网创始人王永强对话递四方副总裁曲仁岗)

 

 

 


一、海外仓布局正当时?

 

 

 

疫情驱动下,全球电商业务爆发式增长,海外仓市场需求井喷。从去年到今年,一些第三方海外仓压力陡增。随着政策和资本的加持,海外仓企业大举扩张,包括一些传统物流企业、电商大卖等,也都纷纷入局海外仓领域。

综合各方面因素考量,海外仓确实拥有广阔的市场发展前景。

首先,国家支持小额贸易,但对于中国众多小卖家来说,如果仅凭借一己之力,去打造一条供应链出来,是十分艰难的。海外仓是一种全链路的供应链解决方案,海外仓企业在供应链物流方向为广大卖家降低了操作门槛,为中国卖家的全球贸易开辟了一条便捷的路径。

另外,今年7月份落地的欧盟税改,推动了行业合规化发展,同时也增加了直发渠道的销售成本。在未来的一段时间内,行业会逐渐向正规的B2B2C贸易模式靠近,在这种模式下,海外仓的赛道会越来越宽。

在以往的五六年间,海外仓业务基本上处于盈亏平衡的边缘。疫情下,仓发优势得以彰显,给海外仓的发展带来了利好。以往海外仓业务年均增长率大概在40%-60%,最近两年,递四方的海外仓业务年均增长率已达到80%-100%。整体来看,目前海外仓公司应该都处于盈利状态。

(图片来源于递四方)

虽然前景可观,但相对于国内较为成熟的仓储管理业务,海外仓业务会更加复杂,真正运营起来,挑战和难度也会非常不一样。

比如,海外仓储SKU众多,仓的复杂度会更高。同时,本地的人员招聘和管理也是一大难点,跨越全球各个国家的文化差异、需要解决的团队问题等,都会更加复杂。此外,海外仓货量波动的不均衡性,也是非常难把控的一个方面。

比如当下这个时机,仓库都很满,无论仓库价格有多高,都会觉得,只要租下来就会有业务。但当潮水退去,才会发现,拿的仓库的租金成本太高了,竞争力也随之失去了。

总的来说,在海外租个仓库不难,但如何选址、拿到成本合适的仓库,如何在海外招工、进行本土化运营,如何提高仓库周转效率,等等,都需要极强的专业知识和经验丰富的运营团队做支撑。在面对这么一个市场的时候,还是需要结合自身的实际情况,理性参与。


二、未来海外仓的核心竞争力

海外仓最初的雏形,是一些海外留学生团体搭建的仓储空间,这些仓都非常小,可以定义为海外仓的1.0版本。后来,出现了“人+货架”模式的海外仓,由像递四方这样的公司进行规模化运营,可称作海外仓的2.0版本。其实,目前的海外仓还是在2.0时代,正处于向上升级的过程中。

未来的海外仓,即海外仓的3.0版本,应该会步入“自动化+算法”的时代。在这个时代来临之前,各个海外仓企业的竞争护城河,其实是不易察觉的。可一旦进入3.0时代,有些企业就会迅速腾飞,护城河也会非常高;而有些企业则会遇到难以突破的瓶颈,尤其在成本方面,会非常难以管控。

在近一年的发展规划中,递四方做了非常强大的数字化运营。接下来,会基于数字化运营做更多系统化、智能化决策。包括今年,投了非常多的海外仓AGV设备,同时,在符合欧洲GDPR的基础上,会进一步实现海外仓全球网络覆盖。

在海外的基础建设方面,比如自建派送网络等等,也在不断尝试和创新。因为海外仓最终还是要发货出去,如何把货从仓库送到消费者手中,自建的派送网络起到至关重要的作用。很多时候,由于价格、渠道等方面的限制,仓库有货却发不出去,这是一个需要整体规划和资源协同来解决的问题。

(图片来源于递四方)

递四方之前的海外仓储面积大概有30万平,截止目前,仓储总面积已达到了70万平。今年新增仓储预计30万平左右。其中,德国市场新增6-8万平,英国市场新增2-3万平,美国市场预计新增十几万平。


重点布局了美南市场,因为美南这个地域,从仓库成本、地理位置,以及旺季本地尾程供应商的表现等方面综合来看,都超出了美东或美国中部地区,借此可使卖家享受到更好的服务体验。

同时,在美西这个大港口,布局了一个全自动化AGV仓库,面积大概5万平,以发达国家的热点市场切入,更好地助力中国卖家在海外掘金。

此外,在西班牙、法国、意大利、波兰等地都有投入,这也是速卖通平台的需求。速卖通一直致力于帮中国卖家拓展欧洲销售,作为菜鸟网络的合作伙伴,递四方在欧洲也拿下了很多仓库,希望在此基础上与平台共建,以良好的物流基础助力中国卖家实现更多增长。


三、疫情反复,运力紧缺,物流企业该如何坚守?

当下疫情反复,物流运力供给一直处于失衡的状态。码头拥堵,海运费暴涨,干线运力资源紧张,海外末端服务也出现了很多问题,整个全球供应链变得极不稳定。

回想一年多前,疫情刚出现,海外仓行业的人一时间措手不及。仓库爆满,找不到仓位,大家当时最直接的感受可能就是恐慌,不知道这场疫情会持续多久,是一个月两个月,还是一年两年。

在惊慌失措中,唯一能确定的,就是要为客户创造价值。怎样帮客户解决当下棘手的问题,而不是仅从盈利的角度去对待这场突如其来的异变。

(图片来源于递四方)

基于这样的考虑,在这一两年当中,递四方在头程方面进行了多渠道的采购,包括海运、空运、铁路以及公路,通过开拓各种渠道来保证运力的供给。在海外末端服务方面,包括对尾程供应商,也进行了一系列的优化。

在仓储方面,也加大了投入,在原有的基础上更注重品质的提升。去年疫情刚发生时,因为存在感染风险,仓库出货受到影响;今年来看,出库时效及库存损耗率,都得到了明显的改善。

另外,之前做物流,都会强调时效快,但经过疫情的洗礼,相信大家都能切身体会到,供应链的时效稳定性是首要的,其次才是相对的快和相对优惠的价格。

而要做到时效的稳定,需要多年的积累和沉淀,绝非一朝一夕可以达成。在过往发展的17年里,递四方在全球很多国家进行了布局,包括仓储业务、本地派送业务等等,这些都需要极大的投入。但站在客户服务和客户体验的角度,这些投入都是必须的,而且是非常值得的。在此次疫情的突袭下,递四方依然能为客户提供稳定的服务,帮很多卖家、平台缓解了物流拥堵问题,取得了不错的成绩。


总结:

近期,整个跨境电商行业在平台封号、欧洲税改、海运费暴涨等一系列重大因素的影响下,似乎进入到了新一轮的洗牌和调整期。无论是卖家,还是服务商,都面临着前所未有的挑战。

随着亚马逊封号,跨境圈一片哀嚎,刷单等操作手法也被推上了舆论的风口浪尖。其实,市场上有很多中部卖家,增长速度非常快,他们一直通过主打自己的小品牌,一点一点发展起来,一旦机会来临,便能迅速崛起。

税改问题其实在本质上也是一样,一些不合规的行为被限制了,一部分卖家在出口成本层面竞争力可能被削弱了。但同样,依然有一些比较专业的卖家,他们的业务并不受影响,甚至还获得了更有利的发展环境。

作为供应链上的服务商,多年沉淀下来的综合能力、面临疫情等危机时表现出的稳定性,等等,这些能够提供价值的硬实力,才是赢得客户信任的基础。有了这些基础,客户才会进一步考量,这个服务商是否值得托付。

另外,合规经营越来越重要。随着监管政策趋严,通过优化产品和服务、提升品牌价值,提高自身竞争力以应对成本的上升,才是长久之道。

无论行业趋势如何演变,市场如何调整,坚持做正确和对用户有价值的事,永不过时。

END

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